隨著消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代化汽車的高性能，良好的舒適性和駕駛的安(全)性的期望和越來越高，汽車的制造商也在進(jìn)行更深入和更高的技術(shù)要求。等離子體表面處理技術(shù)作為高品質(zhì)，無VOCs, 無化學(xué)排放的基本前提的工藝處理。而點(diǎn)火線圈有提(升)動(dòng)力，很明(顯)的效(果)是提(升)行駛時(shí)的中低速扭距；消(除)積碳，更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；減少或消(除)發(fā)動(dòng)機(jī)的共振；燃油充(分)燃燒，減少排放等諸多功能。要使點(diǎn)火線圈充(分)發(fā)揮它的作用，其質(zhì)量、可靠度、使用壽命等要求必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但是目前的點(diǎn)火線圈生產(chǎn)工藝尚存在很大的問題——點(diǎn)火線圈骨架外澆注環(huán)氧樹脂后，由于骨架在出模具前表面含大量的揮發(fā)性油污，導(dǎo)致骨架與環(huán)氧樹脂結(jié)合面粘合不牢靠，成品使用中，點(diǎn)火瞬間溫度升高，會(huì)在結(jié)合面微小的縫隙中產(chǎn)生氣泡，損壞點(diǎn)火線圈，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生爆炸現(xiàn)象。點(diǎn)火線圈骨架使用等離子處理后，不僅可去除表面的難揮發(fā)性油污，而且可大大提高骨架表面活性，即能提高骨架與環(huán)氧樹脂的粘合強(qiáng)度，避免產(chǎn)生氣泡，同時(shí)可提高繞線后漆包線與骨架觸點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。這樣一來點(diǎn)火線圈在生產(chǎn)過程中各方面性能得到明(顯)改善，提高了可靠度和使用壽命。

       下面講講這些零件的使用情況：
       1.車燈 -提(升)不同材料粘接性密封牢固 ，耐久使用
       現(xiàn)在汽車大量采用高品質(zhì)的LED車燈，在其生產(chǎn)過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)，如金屬蒸鍍、殼體粘接前，使用等離子體表面處理技術(shù)可以提(升)材料間的結(jié)合力與車燈的整體密封性，避免關(guān)鍵區(qū)域遭到水汽侵蝕，提(升)車燈的使用壽命。
       2.密封條 -提(升)涂層及植絨粘接性
       使密封條更好的起到防風(fēng)雨，防噪音的作用。為了達(dá)到這個(gè)效(果)，需要在其表面噴涂功能性涂層。在使用噴涂技術(shù)之前，先進(jìn)行等離子體預(yù)處理，可以提(升)產(chǎn)品良率，增強(qiáng)涂層粘合力及均勻性。
       3.汽車擋風(fēng)玻璃 -環(huán)保無底涂安裝工藝
       汽車擋風(fēng)玻璃在安裝時(shí)，需要把玻璃面板邊緣與車身進(jìn)行粘接。現(xiàn)在，使用等離子體預(yù)處理工藝，取得更好的粘接力，無VOCs，無化學(xué)排放。而在傳統(tǒng)工藝中，必須要用化學(xué)底涂層來處理這種涂有陶瓷的玻璃表面，這些底涂層溶劑的揮發(fā)物會(huì)在車輛生產(chǎn)及日常使用中會(huì)散發(fā)到車中及環(huán)境中。
       4.汽車內(nèi)飾 -高(效)精(確)對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的汽車件進(jìn)行預(yù)處理?
       等離子體技術(shù)可在噴漆、包覆、模內(nèi)裝飾或模內(nèi)標(biāo)貼之前，對(duì)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)飾件，對(duì)儀表板、車門或其它內(nèi)飾部件進(jìn)行精(確)而快速的預(yù)處理，可獲得快速而均勻的表面活(化)。處理過程僅需諸如空氣、氧氣、氬氣等工藝氣體，避免了傳統(tǒng)預(yù)處理工藝中對(duì)化學(xué)有(機(jī))溶劑的使用，安(全)且環(huán)保。
       5.汽車外飾 -功能復(fù)合材料的表面活(化)
       現(xiàn)在的汽車外飾有不同的材料組成，從定制的金屬到復(fù)合材料，玻璃纖維增強(qiáng)塑料再到復(fù)合材料，而這些原材料都有著極為不同的表面性質(zhì)。等離子表面處理設(shè)備可以將這些材料穩(wěn)定高品質(zhì)的結(jié)合。